اگه یه روز پشت فرمون پژو ۲۰۶ باشی و ببینی آمپر داره کمکم بالا میاد، اولین چیزی که به ذهنت میرسه احتمالاً اینه که «الان دیگه ماشینم جوش میاره!» مخصوصاً وقتی توی ترافیک گیر کردی یا هوا گرمه، بالا رفتن آمپر واقعاً میتونه استرسزا باشه. ولی قبل از اینکه دستپاچه بشی، یه نکته مهم رو بدون؛ علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ همیشه خرابی موتور یا واشر سرسیلندر نیست. خیلی وقتها یه ایراد ساده توی سیستم خنککاری باعث این اتفاق شده که اگه زود پیداش کنی، جلوی یه خرج سنگین رو میگیری.
پژو ۲۰۶ برای اینکه دماش توی محدوده مناسب بمونه، به چند قطعه وابسته است؛ فن، ترموستات، رادیاتور، واترپمپ، مایع خنککننده و چند بخش دیگه. خرابی هر کدوم از اینا میتونه باعث بالا رفتن آمپر و در ادامه جوش آوردن ماشین بشه. حالا بریم ببینیم دقیقاً چه چیزهایی باعث میشن ۲۰۶ جوش بیاره و از همه مهمتر، وقتی این اتفاق افتاد باید چه کار کنی.
علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ چیه؟
وقتی میگیم ماشین جوش آورده، یعنی دمای موتور از محدوده طبیعی بالاتر رفته و سیستم خنککاری دیگه نتونسته حرارت موتور رو کنترل کنه.
این اتفاق ممکنه به خاطر یه ایراد کوچیک باشه یا نشونه یه مشکل جدیتر.
چند تا از رایجترین دلایل جوش آوردن ۲۰۶ ایناست:
- کم شدن آب یا مایع خنککننده
- نشتی از شیلنگها یا رادیاتور
- خراب شدن فن
- خرابی ترموستات
- گرفتگی رادیاتور
- خراب شدن واترپمپ
- هوا داشتن سیستم خنککاری
- خرابی سنسور دما
- مشکل در رله، فیوز یا سیمکشی فن
- خرابی واشر سرسیلندر
حالا هر کدوم رو جداگانه بررسی کنیم تا راحتتر بفهمی مشکل از کجاست.
کم شدن آب رادیاتور؛ یکی از اولین چیزهایی که باید چک کنی
یکی از سادهترین دلایلی که باعث بالا رفتن آمپر ۲۰۶ میشه، کم شدن مایع خنککننده است.
اگه مایع داخل سیستم کم باشه، موتور نمیتونه گرمای خودش رو درست دفع کنه و دما بالا میره.
ولی یه نکته مهم وجود داره؛ اگه هر چند روز یه بار مجبور میشی آب یا مایع خنککننده اضافه کنی، قضیه عادی نیست.
احتمالاً یه جایی نشتی داری.
ممکنه شیلنگ، اتصال، رادیاتور، واترپمپ یا حتی قسمت دیگهای از مدار نشتی داشته باشه. بعضی نشتیها هم خیلی ریزن و وقتی ماشین سرده اصلاً معلوم نیستن.
پس اگه دیدی سطح مایع مرتب پایین میاد، فقط مخزن رو پر نکن و بیخیال نشو. باید بفهمی چرا داره کم میشه.
یه هشدار مهم: وقتی موتور داغه، درِ رادیاتور یا مخزن تحت فشار رو باز نکن. مایع داغ و بخار میتونه با فشار بیرون بزنه و دست و صورتت رو بسوزونه.
خرابی فن؛ چرا ۲۰۶ توی ترافیک جوش میاره؟
خیلی از رانندهها این تجربه رو دارن که ماشین توی جاده خوبه، ولی همین که وارد ترافیک میشن، آمپر بالا میره.
اینجا یکی از اولین چیزهایی که باید بررسی بشه، فن رادیاتوره.
وقتی ماشین توی حرکته، هوا از جلوی رادیاتور رد میشه و به خنک شدنش کمک میکنه. ولی وقتی توی ترافیک ایستادی، دیگه اون جریان هوای طبیعی وجود نداره.
اینجاست که فن باید وارد عمل بشه.
اگه فن روشن نشه، دمای موتور کمکم بالا میره و ممکنه ۲۰۶ جوش بیاره.
البته اینطور نیست که هر وقت فن روشن نشد، حتماً خود فن خراب باشه. ممکنه مشکل از فیوز، رله، سیمکشی، سوکت یا فرمان روشن شدن فن باشه.
پس اگه ماشینت فقط توی ترافیک داغ میکنه، فن و مدار مربوط بهش رو حتماً بررسی کن.
ترموستات خراب چه بلایی سر ۲۰۶ میاره؟
ترموستات یه قطعه کوچیکه، ولی نقش مهمی توی سیستم خنککاری داره.
وظیفهاش اینه که وقتی موتور هنوز سرده، اجازه نده مایع خنککننده بیدلیل وارد مسیر اصلی رادیاتور بشه. وقتی موتور به دمای مناسب رسید، ترموستات باز میشه و گردش مایع بیشتر میشه.
حالا اگه ترموستات گیر کنه و باز نشه، مایع خنککننده نمیتونه درست گردش کنه.
نتیجه؟
دمای موتور میره بالا و ممکنه آمپر خیلی سریع به محدوده خطر برسه.
اگه احساس میکنی ماشینت بعضی وقتها خیلی زود داغ میکنه یا دما رفتار عجیبی داره، ترموستات هم باید بررسی بشه.
گرفتگی رادیاتور؛ یه مشکل ساده ولی دردسرساز
رادیاتور قراره گرمای مایع خنککننده رو بگیره و به هوای بیرون منتقل کنه.
حالا اگه داخل رادیاتور رسوب و گرفتگی ایجاد شده باشه، جریان مایع درست انجام نمیشه.
از اون طرف ممکنه پرههای بیرونی رادیاتور هم پر از خاک، گل و آشغال شده باشن و هوا نتونه درست از بینشون رد بشه.
در این حالت حتی اگه فن هم سالم باشه، باز سیستم خنککاری ممکنه نتونه کار خودش رو درست انجام بده.
پس اگه فن سالمه ولی ماشین همچنان داغ میکنه، وضعیت رادیاتور رو هم دستکم نگیر.
خرابی واترپمپ؛ وقتی مایع خنککننده درست گردش نمیکنه
واترپمپ رو میشه یکی از قطعات اصلی سیستم خنککاری دونست.
کارش اینه که مایع خنککننده رو توی مدار به گردش دربیاره تا گرمای موتور به رادیاتور منتقل بشه.
اگه واترپمپ خراب بشه یا درست کار نکنه، گردش مایع مختل میشه و دمای موتور بالا میره.
گاهی هم اطراف واترپمپ نشتی دیده میشه یا صدای غیرعادی از اون قسمت به گوش میرسه.
البته تشخیص قطعی خرابی واترپمپ بهتره توسط تعمیرکار انجام بشه، چون خیلی از علائم خرابی سیستم خنککاری شبیه هم هستن.
هوا گرفتن سیستم خنککاری ۲۰۶
یه مورد دیگه که مخصوصاً بعد از تعمیرات باید حواست بهش باشه، هوا گرفتن مدار خنککاریه.
مثلاً اگه رادیاتور، شیلنگ یا ترموستات تعویض شده باشه و بعد از اون سیستم درست هواگیری نشده باشه، ممکنه مقداری هوا داخل مدار باقی بمونه.
وجود هوا باعث میشه گردش مایع درست انجام نشه.
در نتیجه ممکنه ماشین یه مدت کاملاً عادی کار کنه و بعد، مخصوصاً توی ترافیک یا سربالایی، آمپر بالا بره.
پس اگه بعد از تعمیر سیستم خنککاری ماشین شروع کرده به داغ کردن، هواگیری رو حتماً بررسی کن.
سنسور دما هم میتونه مقصر باشه
سنسور دما وظیفه داره دمای موتور رو به سیستم خودرو اعلام کنه.
اگه این سنسور اطلاعات اشتباه بفرسته، ممکنه سیستم نتونه در زمان مناسب واکنش نشون بده.
مثلاً یکی از نتایج احتمالی اینه که فن در زمان مناسب وارد مدار نشه.
اگه رفتار آمپر غیرعادی شده یا عملکرد فن با دمای واقعی موتور جور درنمیاد، سنسور دما و مدار مربوط بهش هم باید بررسی بشه.
آیا جوش آوردن ۲۰۶ یعنی واشر سرسیلندر زده؟
نه، لزوماً.
این یکی از اشتباههای رایجه که به محض بالا رفتن آمپر، همه میگن «واشر زده».
در حالی که همونطور که دیدیم، کلی دلیل دیگه میتونه باعث جوش آوردن ۲۰۶ بشه.
اما اگه خودرو چند بار شدید جوش آورده یا مدت زیادی با دمای بالا رانده شده، احتمال آسیب به واشر سرسیلندر بیشتر میشه.
علائم مشکوک میتونن شامل این موارد باشن:
- کم شدن مداوم مایع خنککننده بدون نشتی مشخص
- ایجاد فشار غیرعادی در سیستم خنککاری
- حبابهای غیرعادی در مخزن
- بد کار کردن موتور
- دود سفید غیرعادی از اگزوز
- تغییر غیرطبیعی ظاهر روغن موتور
- بالا رفتن مداوم دمای موتور
البته دیدن یکی از این موارد به تنهایی به معنی خراب شدن واشر سرسیلندر نیست. برای تشخیص درست، باید تستهای لازم انجام بشه.
وقتی ۲۰۶ جوش آورد، همون لحظه چیکار کنیم؟
اینجا مهمترین بخش ماجراست.
اگه دیدی آمپر داره وارد محدوده خطر میشه، سعی نکن با ماشین ادامه بدی تا «خودمونو برسونیم».
اول یه جای امن توقف کن.
ماشین رو خاموش کن و اجازه بده موتور خنک بشه.
درِ رادیاتور یا مخزن تحت فشار رو وقتی موتور داغه باز نکن.
این کار میتونه باعث بیرون پاشیدن مایع داغ و سوختگی شدید بشه.
بعد از اینکه موتور کاملاً خنک شد، میتونی سطح مایع خنککننده رو بررسی کنی و ببینی نشتی واضحی وجود داره یا نه.
اگه نشتی شدید داری، فن کار نمیکنه یا ماشین دوباره سریع داغ میکنه، بهتره دیگه باهاش رانندگی نکنی.
اگه در قم وسط راه گرفتار این مشکل شدی و خودرو قابل حرکت نیست، میتونی برای انتقالش از شماره امداد خودرو قم استفاده کنی.
چه وقتهایی نباید با ۲۰۶ به مسیر ادامه بدیم؟
بعضی وقتها راننده میگه «یه کم صبر میکنم خنک بشه، بعد دوباره راه میافتم».
این کار فقط وقتی منطقیه که علت مشکل مشخص شده و خودرو واقعاً شرایط ادامه مسیر رو داشته باشه.
اگه یکی از این نشونهها رو داری، ریسک نکن:
- آمپر دوباره بالا میره.
- مایع خنککننده سریع کم میشه.
- زیر ماشین نشتی زیادی دیده میشه.
- از موتور بخار زیادی بلند میشه.
- فن کار نمیکنه.
- موتور بد کار میکنه یا شدید میلرزه.
- صدای غیرعادی از موتور میاد.
- احتمال خرابی واشر سرسیلندر وجود داره.
اینجا استفاده از یدککش یا خودروبر خیلی منطقیتر از اینه که با یه موتور داغ چند کیلومتر دیگه هم رانندگی کنی.
اگه در قم نیاز به انتقال خودرو داشتی، میتونی از خدمات یدک کش قم کمک بگیری.
چرا ۲۰۶ توی سربالایی بیشتر داغ میکنه؟
سربالایی فشار بیشتری به موتور وارد میکنه.
وقتی موتور بیشتر تحت فشار باشه، طبیعتاً حرارت بیشتری هم تولید میکنه.
اگه سیستم خنککاری سالم باشه، این افزایش حرارت باید کنترل بشه. ولی اگه مثلاً رادیاتور گرفته باشه، فن درست کار نکنه، ترموستات مشکل داشته باشه یا واترپمپ ضعیف شده باشه، اینجا خودش رو نشون میده.
برای همین ممکنه ماشین توی مسیر معمولی کاملاً خوب باشه، ولی وقتی وارد سربالایی میشی آمپر شروع کنه به بالا رفتن.
چطور از جوش آوردن پژو ۲۰۶ جلوگیری کنیم؟
خیلی از مشکلات سیستم خنککاری قبل از اینکه تبدیل به خرابی جدی بشن، نشونههایی دارن.
مثلاً کم شدن مایع، بالا رفتن غیرعادی آمپر یا روشن شدن دیرهنگام فن میتونه یه هشدار باشه.
برای اینکه گرفتار جوش آوردن نشی، این موارد رو جدی بگیر:
- هر چند وقت یکبار سطح مایع خنککننده رو بررسی کن.
- اگه مایع کم میشه، دنبال دلیلش باش.
- شیلنگها و اتصالات رو از نظر نشتی بررسی کن.
- عملکرد فن رو نادیده نگیر.
- رادیاتور رو تمیز و سالم نگه دار.
- بعد از تعمیرات سیستم خنککاری، هواگیری درست انجام بده.
- از مایع خنککننده مناسب استفاده کن.
- تغییرات غیرعادی آمپر رو جدی بگیر.
- اگه ماشین چند بار جوش آورد، حتماً علت اصلی رو پیدا کن.
- با موتور داغ و آمپر بالا به رانندگی ادامه نده.
یه نکته دیگه هم اینه که اضافه کردن مایع خنککننده، فقط سطح مایع رو درست میکنه؛ مشکل اصلی رو حل نمیکنه.
اگه هر چند روز یکبار مجبور میشی مخزن رو پر کنی، احتمالاً یه جای کار ایراد داره.
جمعبندی؛ با بالا رفتن آمپر ۲۰۶ ریسک نکن
علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ میتونه یه مسئله ساده مثل کم شدن مایع خنککننده یا خرابی فن باشه و میتونه در شرایط جدیتر به خرابی ترموستات، واترپمپ، رادیاتور یا حتی واشر سرسیلندر مربوط بشه.
پس به محض اینکه دیدی آمپر از حالت عادی خارج شده، دنبال علتش باش.
مخصوصاً اگه ماشین توی ترافیک، سربالایی یا بعد از تعمیرات سیستم خنککاری داغ میکنه، نباید این نشونه رو بیخیال بشی.
مهمتر از همه، اگه ۲۰۶ جوش آورد، باهاش کلنجار نرو و سعی نکن به هر قیمتی خودت رو به تعمیرگاه برسونی. چند دقیقه توقف و کمک گرفتن میتونه جلوی هزینه خیلی سنگینتر رو بگیره.
اگه میخوای درباره همین موضوع اطلاعات بیشتری بخونی، مقاله علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ هم میتونه برات مفید باشه.
خلاصه اینکه بالا رفتن آمپر یه هشدار جدیه، نه یه چراغ معمولی که بشه نادیدهاش گرفت. هرچی زودتر علت رو پیدا کنی، احتمال اینکه کار به تعمیرات سنگین موتور برسه کمتره.
- ۰ ۰
- ۰ نظر